Le guide essentiel de l’AFIR pour les entreprises de recharge européennes

Aperçu des nouvelles dispositions

Selon le règlement, de nouvelles obligations pour les entreprises de recharge de véhicules électriques entreront en vigueur le 13 avril 2024 :

Utilisation ad hoc

Tous les points de recharge publics installés à partir du 13 avril 2024 doivent permettre le paiement de sessions de manière anonyme (sans inscription ni contrat) et les tarifs ponctuels doivent être affichés ou disponibles sur les stations de recharge publiques.

Tarification transparente

Les tarifs ad hoc fixés par les exploitants de points de recharge (CPO) doivent être justes et équitables, mais aussi faciles à identifier et à comparer. Ces prix doivent également être transparents : l’ensemble des détails tarifaires doit être fourni de manière claire à l’usager avant qu’il ne lance une session de recharge.

Pour les stations de recharge publiques de plus de 50kWh, comme les chargeurs rapides DC, les tarifs sont restreints à un coût par kWh et, optionnellement, peuvent inclure des frais d’occupation par minute. Cette limitation ne s’applique pas aux tarifs ponctuels pour les bornes de moins de 50kWh. Pour celles-ci, les prix doivent être présentés dans l’ordre suivant : au kWh, à la minute, à la session, et ensuite tous autres frais applicables.

Les Fournisseurs de Services de Mobilité (MSP) sont aussi tenus de pratiquer une tarification transparente, raisonnable et non discriminatoire, et il leur est interdit d’imposer des frais supplémentaires pour le roaming international.

Paiements en ligne et sans contact

Selon les nouvelles directives, toute station de recharge publique de 50kW ou supérieur (stations DC) installée à partir du 13 avril 2024 doit permettre les paiements électroniques via un lecteur de cartes (terminal de paiement ou paiement sans contact). Quant aux bornes d’une puissance inférieure à 50kW (bornes AC) déployés après cette date, il est possible d’intégrer des solutions de paiement en ligne (telles que le paiement via QR code) en addition ou alternative aux systèmes par lecteur de cartes.

Recharge intelligente

Pour s’intégrer efficacement au réseau, les stations de recharge publiques doivent être dotées de technologies avancées et de connectivité numérique. Cela permettra d’assurer la communication avec le réseau électrique, l’échange d’informations et d’être commandés à distance.

Engagements sur le long terme

Outre les normes qui seront mises en application en avril, d’autres obligations prévoient des délais de conformité plus longs pour leur application.

À partir du 1er janvier 2027, l’obligation de recharge ad hoc s’appliquera à tous les points de recharge publics de 50 kW ou plus, indépendamment de leur date de mise en service.

Chaque État membre de l’UE a également des obligations concernant la nécessité d’une infrastructure de recharge suffisante. Dès 2025, des stations de recharge rapide pour véhicules électriques (d’une puissance minimale de 150 kW) devront être installées tous les 60 km le long du réseau de transport transeuropéen (TEN-T).

Les stations de recharge pour véhicules lourds (d’une puissance minimale de 350 kW) devront être déployées tous les 60 km sur le réseau central TEN-T et tous les 100 km sur le réseau TEN-T global étendu.

Afin de connaître en détail toutes les dispositions de l’AFIR, consultez l’intégralité du règlement ici.(https://data.consilium.europa.eu/doc/document/PE-25-2023-INIT/en/pdf)

Gestion et application

Chaque État membre de l’UE est chargé de surveiller et de faire respecter les exigences établies par l’AFIR. Dans la plupart des États membres, l’application des règles se fera à travers les ‘normes ouvertes’ existantes, sous le régime du droit pénal ou administratif, pouvant entraîner des amendes en cas de violations. Le montant des amendes variera selon le pays.

Comment Road peut aider les propriétaires de bornes de recharge

Nous aidons les opérateurs de bornes de recharge dans toute l'UE à se conformer à la législation AFIR et à offrir aux conducteurs une expérience fluide et facile de paiement pour la recharge électrique.

Nous proposons deux solutions conformes à l'AFIR, faciles à utiliser, pour les clients CPO disposant de bornes de recharge accessibles au public.

Les opérateurs de bornes de recharge au Royaume-Uni ne sont pas soumis à l'AFIR. Ils sont régis par les Réglementations britanniques sur les points de recharge publics de 2023. Nos solutions sont également adaptées aux opérateurs de bornes de recharge au Royaume-Uni pour se conformer à leurs obligations en matière de paiements en vertu de cette réglementation.

Tap to Pay est la solution complète et innovante de Road, qui simplifie l'ensemble du processus de recharge de véhicules électriques et de paiement par carte, du premier contact jusqu'à la facturation. Cette solution entièrement intégrée prend en charge tous les principaux moyens de paiement par carte de crédit et de débit, ce qui permet de réduire la complexité pour les opérateurs de bornes de recharge et offre aux conducteurs de véhicules électriques des options de paiement simples et pratiques. Les opérateurs de bornes de recharge peuvent se concentrer sur leur activité principale, car nous prenons en charge la négociation et la configuration de l'infrastructure des solutions de paiement.

Scan to Pay est notre solution de paiement simple et sans accroc pour les stations de recharge AC de moins de 50 kW. Les conducteurs sont dirigés vers une page dédiée via un code QR, présentant tous les tarifs par kWh et autres composants de prix conformément à la réglementation. Scan to Pay permet aux conducteurs de démarrer, arrêter et payer les sessions de recharge de manière anonyme aux bornes de recharge publiques en utilisant leur méthode de paiement préférée. Tous les principaux moyens de paiement sont acceptés, y compris Visa, Mastercard, Google Pay et Apple Pay.

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