Infrastructure de recharge des véhicules électriques en Europe

Le réseau de recharge des VE en Europe

L'Europe possède l'un des réseaux de recharge pour véhicules électriques (VE) les plus étendus au monde. En juillet 2024, il y a plus de 67 000 points de recharge publics au Royaume-Uni, soit une croissance de 46 % par rapport à l'année précédente. En Europe, il y a plus de 750 000 points de recharge, contre 632 423 à la fin de 2023. Des pays comme la Norvège, les Pays-Bas, l'Allemagne et le Royaume-Uni sont en tête en termes d'infrastructure, chacun disposant de dizaines de milliers de stations de recharge.

Selon le Rapport de charge gridX 2024, 70 % des recharges de véhicules électriques (VE) en Europe se font à domicile ou au travail, où les conducteurs de VE ont une puissance de charge plus faible et des durées de recharge plus longues, ce qui entraîne des coûts réduits. En 2022, près de 80 % des chargeurs résidentiels ont été vendus en Allemagne, en Autriche, en Suisse et en France. La France, ainsi que les pays nordiques, présente également l'un des pourcentages les plus élevés de chargeurs en milieu de travail.

Analyse par pays

Dans leur analyse de la répartition de la puissance de recharge des VE parmi les pays européens, l'Observatoire européen des carburants alternatifs (EAFO) a identifié des domaines distincts de force et d'opportunité parmi les pays européens.

Europe de l'Est

Ces pays mettent en avant les avantages de la priorité donnée aux stations de recharge haute puissance. Cette stratégie est particulièrement efficace dans les zones avec une adoption globale des VE plus faible, offrant des solutions de recharge rapides et efficaces qui répondent aux besoins immédiats.

Europe de l'Ouest

Les pays d'Europe de l'Ouest soulignent l'importance d'un réseau de recharge étendu pour soutenir leurs flottes de véhicules électriques (VE) plus importantes. Cette approche garantit l'accessibilité et la commodité, deux éléments cruciaux pour favoriser une adoption plus élevée des VE.

Europe du Sud et régions nordiques

L'Europe du Sud et les régions nordiques doivent poursuivre leurs investissements pour rattraper les pays leaders. Une expansion continue des points de recharge et des améliorations des capacités de puissance sont essentielles pour soutenir l'augmentation du nombre de VE sur les routes.

Pays à développement insuffisant en matière de VE

Les pays en développement comme l'Irlande et Malte ont besoin d'investissements ciblés pour développer rapidement leur infrastructure. Ces investissements sont cruciaux pour répondre à la croissance attendue de l'adoption des véhicules électriques (VE), garantissant que ces nations puissent satisfaire la demande croissante de VE.

Recharge AC et DC

Selon le Rapport de charge gridX 2024, le nombre de points de recharge en Europe a augmenté de 360 % entre 2020 et 2023. Au cours de cette période, la part des chargeurs de plus de 22 kW a régulièrement augmenté, passant de moins de 13 % en 2020 à plus de 16 % en 2023. En revanche, la catégorie de chargeurs la plus répandue (7,4-22 kW) a vu sa part diminuer, passant de 82 % à 74 %. Le rapport indique que la Grèce et la Lituanie ont connu la plus forte croissance au cours de l'année passée, suivies de Chypre et de l'Estonie. Cela indique que la transition vers la mobilité en Europe de l'Est et du Sud commence à rattraper son retard, tandis que les pays plus avancés commencent à atteindre un plateau. Notamment, la Grèce montre une croissance particulièrement forte des chargeurs DC. Les chargeurs AC ont augmenté en moyenne de 57 %, tandis que les chargeurs DC ont connu une augmentation de près de 96 % en 2023. Il est à noter que le nombre de chargeurs AC a diminué en Croatie, en Hongrie, en Lettonie, au Luxembourg et en Slovénie, ce qui souligne l'importance croissante des chargeurs DC plus rapides. Les pays plus avancés, y compris les régions nordiques, BENELUX et DACH, continuent d'afficher une croissance solide de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques (VE), avec une proportion plus élevée de nouvelles installations étant des chargeurs DC.

Perspectives pour l'avenir

Une analyse de McKinsey suggère que l'Union européenne aura besoin d'au moins 3,4 millions de points de recharge publics opérationnels d'ici 2030 pour permettre un passage complet aux véhicules électriques (VE). Ce chiffre comprend 2,9 millions de chargeurs publics pour les voitures particulières, 0,4 million pour les véhicules utilitaires légers et 0,1 million pour les camions et les bus. Que cette prévision soit jugée trop ambitieuse ou conservatrice, il est indéniable qu'il n'a jamais été aussi important pour les gouvernements, les opérateurs de points de recharge (CPO) et les investisseurs d'accélérer le déploiement de l'infrastructure de recharge.