Laadinfrastructuur in Europa

Het EV-laadnetwerk van Europa

Europa heeft een van de meest uitgebreide laadnetwerken ter wereld. In juli 2024 waren er meer dan 67.000 openbare laadpunten in het VK, een stijging van 46% ten opzichte van het voorgaande jaar. In heel Europa zijn er meer dan 750.000 laadpunten, vergeleken met 632.423 eind 2023. Landen zoals Noorwegen, Nederland, Duitsland en het VK lopen voorop op het gebied van infrastructuur, elk met tienduizenden laadstations.

Volgens het gridX Charging Report 2024 vindt 70% van het EV-laden in Europa thuis of op het werk plaats, waar EV-bestuurders lagere vermogens gebruiken en langere laadtijden hebben, wat resulteert in lagere kosten. In 2022 werd bijna 80% van de thuisladers verkocht in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en Frankrijk. Frankrijk, samen met de Scandinavische landen, heeft ook een van de hoogste aantallen werkplek-laders.

Landenanalyse

In hun analyse van de laadcapaciteit in verschillende Europese landen, vond de European Alternative Fuels Observatory (EAFO) sterke en zwakke punten in verschillende regio's.

Oost-Europa

Deze landen laten zien dat prioriteit geven aan snelladers effectief kan zijn in gebieden met een lagere EV-adoptie. Dit biedt efficiënte oplaadmogelijkheden voor de directe behoeften.

West-Europa

West-Europese landen benadrukken het belang van een uitgebreid laadnetwerk om grotere fleets te ondersteunen. Dit zorgt voor toegankelijkheid en gemak, wat cruciaal is om EV-adoptie te stimuleren.

Zuid-Europa en de Scandinavische regio’s

Deze regio’s moeten hun investeringen voortzetten om gelijke tred te houden met koplopers. Consistente uitbreiding van laadpunten en verbeteringen in laadcapaciteit zijn essentieel.

Achterblijvende landen

Landen zoals Ierland en Malta hebben gerichte investeringen nodig om hun infrastructuur snel op te schalen en de groeiende vraag naar EV’s aan te kunnen.

AC- en DC-laden

Volgens het gridX Charging Report 2024 is het aantal laadpunten in Europa met 360% toegenomen tussen 2020 en 2023. In deze periode steeg het aandeel laadpunten met een vermogen boven de 22 kW van minder dan 13% in 2020 naar meer dan 16% in 2023. Tegelijkertijd daalde het aandeel van laadpunten tussen de 7,4 en 22 kW van 82% naar 74%.

Griekenland en Litouwen zagen de sterkste groei in het afgelopen jaar, gevolgd door Cyprus en Estland. Dit geeft aan dat de mobiliteitstransitie in Oost- en Zuid-Europa inhaalslagen maakt, terwijl meer ontwikkelde landen beginnen te stabiliseren. Opvallend is dat Griekenland sterke groei vertoont in DC-laders.

Het aantal AC-laders nam gemiddeld met 57% toe, terwijl DC-laders een groei van bijna 96% zagen in 2023. Opvallend is dat het aantal AC-laders afnam in Kroatië, Hongarije, Letland, Luxemburg en Slovenië, wat wijst op het groeiende belang van snellere DC-laders.

De meer ontwikkelde landen, waaronder de Scandinavische landen, de BENELUX en de DACH-regio, blijven een sterke groei laten zien in de EV-laadinfrastructuur, waarbij een groter deel van de nieuwe installaties DC-laders betreft.

Toekomstperspectief

Volgens een analyse van McKinsey zal de Europese Unie tegen 2030 minstens 3,4 miljoen operationele openbare laadpunten nodig hebben om een volledige overstap naar EV's mogelijk te maken. Dit omvat 2,9 miljoen publieke laders voor personenauto’s, 0,4 miljoen voor lichte bedrijfswagens en 0,1 miljoen voor vrachtwagens en bussen.

Of dit nu ambitieus of voorzichtig is, één ding is zeker: het is nog nooit zo belangrijk geweest voor overheden, laadpuntbeheerders (CPO's) en investeerders om de uitrol van laadinfrastructuur te versnellen.