De Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) is een EU-wet die ervoor moet zorgen dat er voldoende EV-laadinfrastructuur is op belangrijke Europese locaties. AFIR verplicht ook volledige prijstransparantie, een minimum aan gelijke betalingsopties en duidelijke informatie voor de eindgebruikers van openbare laadpunten in de hele EU.
Overzicht van de nieuwe vereisten
Onder de verordening gaan een aantal nieuwe vereisten voor EV-laadbedrijven van kracht vanaf 13 april 2024:
Ad hocgebruik
Alle openbare laadpunten die vanaf 13 april 2024 worden opgezet, moeten de mogelijkheid hebben om anoniem voor sessies te betalen (zonder registratie of het afsluiten van een contract) en de ad-hocprijzen moeten worden verstrekt of weergegeven bij de openbare laadpaal.
Transparante prijzen
De ad hoc prijzen die door laadpuntbeheerders (CPO’s) in rekening worden gebracht, moeten redelijk en voor iedereen hetzelfde zijn, en ook gemakkelijk te vinden en te vergelijken zijn. Dergelijke prijzen moeten ook transparant zijn, wat betekent dat alle prijscomponenten duidelijk moeten zijn voor de eindgebruiker voordat zij een laadsessie starten.
Wat betreft de prijscomponenten die zijn toegestaan, is dit beperkt voor openbare laadpunten (>50kWh, zoals DC-laadpunten) tot een prijs per kWh en optioneel een prijs per minuut als bezettingsvergoeding. Dergelijke beperkingen zijn niet van toepassing op ad hoc prijzen voor openbare laadpunten (<50kWh); maar de relevante prijscomponenten moeten altijd in de volgende volgorde worden gepresenteerd: per kWh, minuut, sessie en elke andere prijscomponent die van toepassing is.
Mobility Service Providers (MSPs) zijn ook verplicht om transparante, ‘redelijke’ en niet-discriminerende prijzen in rekening te brengen en mogen geen extra kosten aanrekenen voor roaming over de grens.
Contactloze en online betalingen
De verordening vereist dat openbare laadpalen met een vermogen van 50 kW of meer (DC-stations) die vanaf 13 april 2024 worden ingezet, elektronische betalingen mogelijk maken via een kaartlezer (zoals een betaalterminal of een apparaat met contactloze betaalfunctie).
Beheerders van laadpunten met een vermogen van minder dan 50 kW (meestal AC-stations) die vanaf 13 april 2024 worden opgezet, kunnen er ook voor kiezen om online betalingen aan te bieden (bijv. via een QR-code) in plaats van, of naast betaling via een kaartlezer.
Slim laden
Openbare laadpunten moeten in staat zijn tot slim laden en digitaal verbonden zijn, zodat ze kunnen communiceren met het net, informatie kunnen verzenden en ontvangen en op afstand kunnen worden bediend.
Mandaten op de langere termijn
Samen met de vereisten die in april van kracht worden, zijn er een aantal verplichtingen met een langere nalevingstermijn:
Vanaf 1 januari 2027 is de ad hoc laadverplichting van toepassing op alle openbare laadpunten van 50 kW of meer, ongeacht wanneer ze zijn opgezet.
Elke EU-lidstaat heeft daarnaast verplichtingen met betrekking tot de noodzaak van voldoende laadinfrastructuur. Vanaf 2025 moeten er langs het trans-Europese vervoersnetwerk (TENT-T) elke 60 km een snellaadpaal (minimaal 150 kW) worden geïnstalleerd.
Laadpalen voor zware voertuigen (minimaal 350 kW) moeten om de 60 km langs het TEN-T kernnetwerk, en om de 100 km op het bredere TEN-T netwerk worden geïnstalleerd.
Voor alle details over de AFIR-vereisten lees je hier de volledige regelgeving.
Controle en handhaving
Elke EU-lidstaat is verantwoordelijk voor het toezicht op en de handhaving van de AFIR-vereisten. In de meeste lidstaten zal de handhaving plaatsvinden via reeds bestaande ‘open normen’, onder het strafrecht of administratief recht, mogelijk leidend tot boetes in geval van overtredingen. De hoogte van de boetes zal per lidstaat verschillen.
Hoe Road laadpunteigenaren kan helpen
We helpen laadpaalbeheerders in de hele EU om te voldoen aan de AFIR-wetgeving en EV-rijders een naadloze ervaring te bieden voor het opladen van EV’s.
We bieden twee AFIR-conforme, gebruiksvriendelijke oplossingen voor CPO-klanten met openbaar toegankelijke laadpunten.
Laadpaalbeheerders in het VK zijn niet onderworpen aan AFIR. Zij worden gereguleerd door de Britse Public Charge Point Regulations 2023. Onze oplossingen zijn ook geschikt voor beheerders in het VK om te voldoen aan hun verplichtingen op het gebied van betalingen onder deze regelgeving.
Tap to Pay is Road’s toonaangevende, full-service betaaloplossing, die het gehele EV-laad- en betalingsproces vereenvoudigt, van ‘tap’ tot afrekening. Tap to Pay is een volledig geïntegreerde betaaloplossing die alle gangbare credit- en debit betalingsmethoden dekt. Dit zorgt voor minder complexiteit voor CPO’s en meer eenvoudige opties om te betalen voor de EV-rijder. Laadpuntbeheerders hoeven niet zelf te onderhandelen of de infrastructuur voor betalingsoplossingen zelf op te zetten, daar zorgt Road voor als onderdeel van onze oplossing.
Scan to Pay is onze eenvoudige, frictieloze betaaloplossing voor AC-laadstations met een vermogen van minder dan 50 kW. Bestuurders worden via een QR-code gekoppeld aan een dynamische landingspagina die alle tarieven per kWh en andere prijscomponenten in de juiste volgorde toont. Scan to Pay stelt bestuurders in staat om laadsessies anoniem te starten, stoppen en betalen bij openbare laadpunten met de betaalmethode van hun voorkeur. Alle gangbare betaalmethoden worden geaccepteerd, inclusief Visa, Mastercard, Google Pay en Apple Pay.
Ons platform is ontworpen om alles te beheren wat gerelateerd is aan elektrisch rijden, van transparante tarieven tot 24/7 klantenservice van wereldklasse. Neem contact met ons op om te ontdekken hoe onze betaaloplossingen jouw bedrijf kunnen helpen om te voldoen aan de vereisten vanuit AFIR.
