In het kort
Met de opkomst van elektrisch rijden wordt thuisladen steeds gebruikelijker. Wanneer een werkgever de elektriciteitskosten voor thuisladen terugbetaalt aan een werknemer kan dit echter fiscale gevolgen hebben. Mede om deze reden is er in België een vaste richtlijn met betrekking tot de hoogte van de vergoeding. Deze regeling loopt tot 31 december 2025. We leggen je uit wat dit inhoudt.
Regels voor het vergoeden van elektriciteit bij thuisladen
Om te voorkomen dat de terugbetaling als een bijkomend belastbaar voordeel wordt aangemerkt, zoals verkapt loon, moeten bepaalde voorwaarden worden nageleefd:
- De thuislaadpaal moet gekoppeld zijn aan een platform (zoals E-Flux by Road) die het verbruik registreert.
- De terugbetaling moet expliciet opgenomen zijn in de car policy van het bedrijf.
- Indien de terugbetaling gebeurt op basis van de werkelijke elektriciteitskosten en deze kosten door de werknemer of bedrijfsleider bewezen worden, is er geen sprake van een belastbaar voordeel.
Terugbetaling op basis van een vast tarief
In de praktijk is het vaak lastig om de exacte elektriciteitskosten te bepalen. Daarom accepteert de fiscus in België nu een terugbetaling op basis van een vast tarief per kWh. Een belangrijke voorwaarde is dat het vastgelegde tarief niet hoger mag zijn dan het CREG-tarief.
De tarieven van CREG worden per kwartaal vastgelegd en zijn per gewest verschillend. De tarieven voor het eerste kwartaal 2025 zijn:
- Vlaams Gewest: €0,2822/kWh
- Waals Gewest: €0,3256/kWh
- Brussels Gewest: €0,3294/kWh
Keuze voor één forfaitair tarief
Werkgevers kunnen er ook voor kiezen om één uniform tarief te hanteren, ongeacht de woonplaats van hun werknemers of bedrijfsleiders. In dat geval moet het tarief gebaseerd zijn op het laagste CREG-tarief van dat kwartaal. Deze keuze geldt voor het volledige kalenderjaar en moet consistent worden toegepast.
Inwerkingtreding en administratieve tolerantie
Deze regeling geldt als een tijdelijke administratieve tolerantie voor terugbetalingen die plaatsvinden in de periode van 1 januari 2025 tot en met 31 december 2025. Voor elektriciteitskosten die betrekking hebben op periodes vóór 1 januari 2025 zal de fiscus mildheid tonen, mits de terugbetaling gebaseerd was op de CREG-tarieven en te goeder trouw werd uitgevoerd.
25 September 2024
Laadinfrastructuur in Europa
Elektrische voertuigen (EV’s) spelen een cruciale rol in het bereiken van Europa’s klimaatdoelstellingen voor 2050, waarbij emissievrije voertuigen en een uitgebreide laadinfrastructuur centraal staan in de strategie.
08 April 2024
De essentiële AFIR-gids voor Europese EV-laadbedrijven
De Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) is een EU-wet die ervoor moet zorgen dat er voldoende EV-laadinfrastructuur is op belangrijke Europese locaties.
06 Januari 2025
Waarom jouw werkplek EV-laadpunten nodig heeft
Naarmate meer mensen overstappen op elektrische voertuigen (EV's), wordt het voor bedrijven steeds belangrijker om zich aan te passen. Uit recent onderzoek van EY blijkt dat 25% van de werknemers het tekort aan laadmogelijkheden thuis of op het werk als een belangrijke belemmering ziet voor de overstap naar een elektrische auto.